บอริส บาคาร่าออนไลน์จอห์นสัน ประกาศเมื่อวันพุธว่า สหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรปทำได้เพียงตกลงที่จะ “ให้มีการประหารชีวิต” เพื่อเลื่อนการโต้เถียงอันขมขื่นเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวหลัง Brexit ของเนื้อสัตว์แช่เย็นระหว่างบริเตนใหญ่และไอร์แลนด์เหนือ
นายกรัฐมนตรีอังกฤษบอกกับสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรในคณะกรรมการประสานงานข้ามพรรคว่าแม้บรัสเซลส์จะเห็นด้วยกับการเรียกร้องของสหราชอาณาจักรให้ขยายระยะเวลาผ่อนผันผลิตภัณฑ์เนื้อสัตว์เป็นเวลา 3 เดือน แต่ประเด็นพื้นฐานของระเบียบการของไอร์แลนด์เหนือนั้น “ยังห่างไกลจากการแก้ไข”
เมื่อสัปดาห์ที่แล้วสหภาพยุโรปตกลงที่จะเลื่อนการห้ามขนส่งเนื้อสัตว์แช่เย็นจากสหราชอาณาจักรไปยังไอร์แลนด์เหนือเพื่อแลกกับสหราชอาณาจักรที่ตกลงที่จะปฏิบัติตามกฎและมาตรฐานการผลิตอาหารของสหภาพยุโรปเป็นเวลาสามเดือน
ข้อพิพาทเกิดขึ้นจากโปรโตคอลหลัง Brexit
ไอร์แลนด์เหนือ ซึ่งเป็นที่มาของความตึงเครียดอย่างต่อเนื่องระหว่างกลุ่มและลอนดอนที่ออกแบบมาเพื่อหลีกเลี่ยงพรมแดนที่อ่อนไหวทางการเมืองระหว่างไอร์แลนด์เหนือ (ส่วนหนึ่งของสหราชอาณาจักร) และไอร์แลนด์ (สมาชิกสหภาพยุโรป)
“ทั้งหมดที่เรามีคือการประหารชีวิตที่นั่น” จอห์นสันกล่าวถึงข้อพิพาทด้านเนื้อสัตว์แช่เย็น เขายังเรียกร้องให้สหภาพยุโรปเปลี่ยนแนวทางที่กว้างขึ้นเพื่อบังคับใช้โปรโตคอล
บรัสเซลส์ไม่พอใจที่การเคลื่อนไหวของสหราชอาณาจักรเมื่อต้นปีนี้ที่จะขยายระยะเวลาผ่อนผันอื่น ๆ จำนวนหนึ่งเพียงฝ่ายเดียวที่ออกแบบมาเพื่อให้มีการเริ่มตรวจสอบที่ชายแดนระหว่างบริเตนใหญ่และไอร์แลนด์เหนือ มากดังนั้นจึงเริ่มดำเนินการทางกฎหมายต่อสหราชอาณาจักร
แม้จะมีความผิดหวังในกลุ่ม แต่จอห์นสันในวันพุธชี้ไปที่ “ความผิดปกติ” ในข้อตกลงที่กว้างขึ้นที่เขาต้องการ “แก้ไข” ในสัญญาณล่าสุดที่สหราชอาณาจักรจะยังคงกดเพื่อเปลี่ยนแปลงโปรโตคอล
“เราเข้าใจถึงความสำคัญอย่างยิ่งในการปกป้องการเคลื่อนไหวอย่างเสรีทางเหนือ-ใต้ และทำให้แน่ใจว่าจะไม่มีพรมแดนที่เข้มงวดภายในเกาะไอร์แลนด์” เขากล่าวถึงพิธีสาร “นั่นคือประเด็นทั้งหมด และเราได้ทำไปแล้ว และมันเป็นความพยายามครั้งใหญ่ของรัฐสหราชอาณาจักร”
สหราชอาณาจักรตกลงที่จะดำเนินการตรวจสอบสินค้า
ที่สามารถหมุนเวียนในไอร์แลนด์ได้เองหลังจากมาถึงไอร์แลนด์เหนือ “ในฐานะเพื่อนบ้าน” เช่นเดียวกับความพยายามที่จะดูแลตลาดเดียวของสหภาพยุโรป
แต่เขาเสริมว่า “เราเห็นด้วย แต่น่าเสียดายที่สหภาพยุโรปสามารถพูดได้ว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร และนั่นคือปัญหา และพวกเขาได้ใช้โปรโตคอลในลักษณะที่ทำให้เกิดความผิดปกติ ที่ฉันได้อธิบายไว้ และเราต้องแก้ไข”
ความคิดเห็นของจอห์นสันเกิดขึ้นหลังจาก Maroš Šefčovič รองประธานคณะกรรมาธิการยุโรป ซึ่งเป็นผู้ชี้ประเด็นความสัมพันธ์หลัง Brexit กับสหราชอาณาจักร เตือนเมื่อวันอังคารว่าสหภาพยุโรปจะไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องก้าวขึ้นสู่กระบวนการทางกฎหมายต่อสหราชอาณาจักร หากยังคงละเมิด โปรโตคอล
ในการพูดที่การประชุมประจำปีของ EU-UK Forum Šefčovič ได้โจมตี “การขาดการปฏิบัติตามข้อตกลงเหล่านี้โดยพันธมิตรของเรา สหราชอาณาจักร” และเตือนว่า: “เราจำเป็นต้องสามารถไว้วางใจสหราชอาณาจักรให้ปฏิบัติตามพันธกรณีระหว่างประเทศได้”
นั่นจะหมายถึงอะไร? คณะกรรมาธิการได้พยายามที่จะเปลี่ยนกฎหมายการเก็บภาษีพลังงานมาหลายปีแล้ว แต่ก็ยังคงวิ่งเข้าไปในสิ่งกีดขวางบนถนนของเมืองหลวงของประเทศ นโยบายการเก็บภาษีได้รับการปกป้องโดยรัฐบาลระดับประเทศ และความพยายามใดๆ ในการเปลี่ยนแปลงจะต้องได้รับข้อตกลงเป็นเอกฉันท์ระหว่าง EU27 นี่เป็นผลสืบเนื่องมาจากความพยายามที่จะลดการปล่อยมลพิษที่คณะกรรมาธิการพยายามในปี 2019 เพื่อเปลี่ยนกฎการลงคะแนนภาษีพลังงาน แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่สำเร็จ คาดว่าการต่อสู้ครั้งนี้จะลากต่อไป
ปฏิกิริยาเริ่มต้น:ผู้ขับรถบรรทุกกลัวว่าการเปลี่ยนแปลงการเก็บภาษีพลังงาน รวมกับแผนการใช้การซื้อขายการปล่อยมลพิษกับการขนส่งทางถนน จะหมายความว่าผู้ประกอบการขนส่งจะต้องจ่ายค่าปล่อยมลพิษเป็นสองเท่า Raluca Marian ผู้อำนวยการ IRU องค์กรการขนส่งทางถนนของสหภาพยุโรปกล่าวว่า “กรอบการจัดเก็บภาษีพลังงานที่แก้ไขจะเพิ่มภาระทางการเงินสำหรับเชื้อเพลิงที่ใช้บ่อยที่สุดในการขนส่งทางถนนเชิงพาณิชย์ในปัจจุบัน “ยิ่งไปกว่านั้น บริษัทขนส่งทางถนนจะต้องปฏิบัติตามใบเรียกเก็บเงินซื้อขายการปล่อยมลพิษที่ปั๊ม”
9. การทำความสะอาดการบินและการขนส่ง
แผนอะไร? บรัสเซลส์กำลังทำบางสิ่งที่นักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมเรียกร้องมานานแล้วว่า: การเก็บภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการบิน นอกจากนี้ ยังต้องใช้สนามบินทั้งหมดยกเว้นสนามบินที่เล็กที่สุดในสหภาพยุโรปเพื่อจัดหาเชื้อเพลิงเครื่องบินที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมให้กับสายการบินภายในปี 2025 คำถามใหญ่คือสิ่งนี้จะช่วยดึงราคาของทางเลือกที่ยั่งยืนลงมาหรือไม่ ซึ่งปัจจุบันมีราคาสูงกว่าเชื้อเพลิงฟอสซิลแบบดั้งเดิมถึงสามถึงห้าเท่า
คณะกรรมาธิการยังต้องการใช้การซื้อขายการปล่อยมลพิษกับการขนส่งทางทะเล ครอบคลุมการปล่อยมลพิษทั้งหมดจากการเดินทางระหว่างท่าเรือของสหภาพยุโรปและครึ่งหนึ่งของการเดินทางนอกยุโรป เป้าหมายคือเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้บริษัทขนส่งในยุโรปเสียเปรียบทางการแข่งขันหรือเหยียบย่ำเท้าของคู่ค้า เจ้าหน้าที่อาวุโสของสหภาพยุโรปกล่าวว่า “เราไม่มีสิทธิ์ที่จะควบคุมโลกทั้งใบได้”
แพ็คเกจนี้ยังรวมถึงการผลักดันการกำจัดการยกเว้นภาษีสำหรับเชื้อเพลิงในการขนส่งและส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงที่ยั่งยืนบาคาร่าออนไลน์
